Návod na vyčištění vířivých klapek sání u motorů 2,0Di   2,0DTi   2,2Dti

Výřivé klapky sání u dieselových motorů Di a DTi slouží k vhánění stlačeného vzduchu od turbodmychadla do spalovacího prostoru motoru,přičemž mají za úkol rozvířit stlačený vzduch tak aby došlo k lepšímu rozprášení směsi paliva před vznícením.Klapky sání jsou důležitou součastí přípravy směsi a je-li systém dodávky stlačeného vzduchu někde omezen nebo dojde-li k narušení těsnění pod tělesem vířívých klapek, dochází ke snížení výkonu motoru a nárůstu spotřeby paliva a v některých případech dojde i k zaseknutí samotných klapek nejsou-li dostatečně průchodné. Z toho důvodu je nutno nechat tuto část jednou za čas řádně vyčistit. Zanášení klapek má na svědomí EGR ventil, který do systému sání při určité souvislosti vrací část rozpálených výfukových plynů, při čemž docházi k zapečení olejových par, které se do sání dostávají odvětráním víka ventilů,které je přepoušťěno před turbodmychadlem.

Nářadí které budeme potřebovat:

plochý klíč 17 krátký,pro uvolnění převlečných matic na trubkách ke vstřikum, golu s ořechy o velikosti 7 na povolení spon na hadici od intercooleru k sání, 10 na povolení matic tělesa klapek, E10 (ořech hvězdička) na povolení šroubů na krytu klapek, torx45 na plastový dekl na víku ventilů, plochý tenký šroubovák na vytažení pojistky konektoru čerpadla, kleště na povolení samosvorných spon na hadici k termostatu,drátěný kartáč měký a jeden malinký na pročištění vstupu sání v hlavě motoru. Dále je potřeba WD40 sprej velký s trubičkou na rozpuštění usazenin na klapkách a benzinový čistič na brzdy na finální očištění. Před započetím práce je nutno odpojit minusový pól na baterii.

Stručný popis práce:

Odpojíme baterii. Demontujeme vrchní plastový kryt víka ventilů 3šrouby torx 45 (originál) někteří tam mají už něci jiného.Odpojíme podtlakovou hadičku od EGR ventilu a ovládacího ventilu klapek.Odpojíme hadici vody od termostatu (uloženou v plastovém tělese elektroinstalace nad klapkami).Odpojíme konektory na snímačích teloty vody.Povolíme plastové těleso (3x oříšek E10) a odkloníme jej na stranu. Odmontujeme snímač tlaku turba (oříšek E10) na tělese klapek. Odpojíme odchozí přepadovou hadičku od vstřiků (stačí ta co vede ze svodu dolu do čerpadla).Nyní máme přístup k vysokotlakým trubkám ke vstřikům ty povolíme (17 klíč krátký) nejprve u vstřiků (stačí pouze 3 z leva poslední tam může zůstat. Odpojíme konektor na vstřikovacím čerpadle (vysunutím pojistky směrem k chladiči uvolníme konektor) Následně povolíme trubky vstřiků na čerpadle a vyjmeme je ven.Nyní máme volný přístup ke krytu klapek které povolíme (oříšek E10) a kryt přizvednutím a vysunutím směrem vlevo vyndáme (na pravé straně tělesa klapek je pojistný kolíček nad který musíme kryt nadzvednout). Povolíme šrouby tělěsa klapek (10 oříšek) a těleso vyjmeme.

Demontované těleso klapek nastříkame z obou stran WDéčkem  a nastříkáme i kryt klapek ve vnitř pro rozpuštění usazenin, dále lehce nastříkáme vstup sání v hlavě motoru,jelikož usazeniny jsou naneseny i zde.Počkáme cca 15 minut pro uvolnění a pak špachtličkou,řezákem nebo planžetou očistíme nečistoty na tělese klapek a víku klapek.Doporučuji nástřik WDéčkem provádět častěji,lépe se tím usazeniny odstraňují.Po důkladném očištění tělesa klapek opláchneme čističem na brzdy prostříkneme i snímač tlaku turba a následně celé nastříkáme znovu WDéčkem a hlavně prostříkáme průchodky hřídele klapek.Stejným způsobem vyčistíme kryt klapek a ventil EGR ventilu.Malým jemným drátěným kartáčkem odstraníme usazeniny nanesené ve vstupu sání v hlave motoru a poté opláchneme lehce WDéčkem.Řádně očistíme dosedací plochy tělesa klapek na hlave motoru.

Zpětná montáž:

Nasadíme nové těsnění na hlavu motoru a nasadíme těleso klapek.Těleso klapek neutahujeme na krev jelikož je z hliníku.Na těleso klapek nasadíme druhé těsnění a namontujeme kryt klapek.Namotujeme vysokotlaké potrubí ke vstřikům a řádně dotáhneme.Připojíme přepadovou hadičku vstřiků a namontujeme snímač tlaku turba a konektor na vysokotlaké čerpadlo.Dále namontujeme těleso elektroinstalace na kryt klapek a připojíme hadičku k termostatu.Zapojíme snímače teploty vody a snímač tlaku turba a přimontujeme EGR ventil,ke kterému zapojíme podtlak EGR ventilu a ventilu klapek.Namontujeme plastový kryt na víko ventilů a připojíme baterii.

Autor článku ani Vectra-club.cz nenesou odpovědnost za případné škody !!!